Šaltinis: „Beijing Business Daily“.
Naujų energetinių transporto priemonių rinka klesti.Rugpjūčio 19 d. Prekybos ministerija surengė eilinę spaudos konferenciją.Prekybos ministerijos atstovas Gao Fengas teigė, kad Kinijos ekonomikai ir toliau stabiliai atsigaunant, gyventojų vartojimo koncepcijos palaipsniui keičiamos, o naujų energetinių transporto priemonių sąlygos ir aplinka toliau gerėja.Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinkos potencialas ir toliau bus išlaisvintas, o naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo į rinką rodiklis toliau didės., Tikimasi, kad pardavimai ir toliau augs.
Gao Fengas atskleidė, kad Prekybos ministerija kartu su Pramonės ir informacinių technologijų ministerija bei kitais atitinkamais departamentais aktyviai skatina susijusį darbą.Vienas iš jų – organizuoti naują skatinimo veiklą, pvz., naujų energetinių transporto priemonių gabenimą į kaimą.Antrasis – skatinti politikos ir priemonių, skatinančių naujų energiją naudojančių transporto priemonių vartojimą, diegimą.Skatinti ir nukreipti visas vietoves mažinti naujų energetinių transporto priemonių pirkimo apribojimus gerinant licencijų rodiklius ir sušvelninant licencijų gavimo sąlygas bei sudaryti daugiau patogumo naudoti naujas energetines transporto priemones įkrovimo, transportavimo ir stovėjimo srityse.Trečia, toliau vadovaukitės transporto priemonių elektrifikavimu pagrindinėse srityse.Įvairios vietovės ėmėsi įvairių priemonių, siekdamos sustiprinti naujų energetinių transporto priemonių skatinimą ir naudojimą viešosiose vietose, tokiose kaip viešasis transportas, nuoma, logistika ir platinimas.
Prekybos ministerijos duomenimis, šių metų sausio–liepos mėnesiais mano šalies automobilių gamybos įmonės parduodavo 1,478 mln. naujų energetinių transporto priemonių, o tai yra du kartus daugiau nei per metus ir viršijo rekordinę 1,367 mln. Naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sudarė 10 proc. gamybos įmonių naujų transporto priemonių pardavimų, ty 6,1 procentinio punkto daugiau nei 2020 m.Pirmąjį šių metų pusmetį naujų energetinių transporto priemonių asmeninių pirkimų dalis viršijo 70 proc., o endogeninė rinkos galia dar labiau didėjo.
Rugpjūčio 11 d. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos paskelbti duomenys taip pat parodė, kad per pirmuosius septynis šių metų mėnesius sukaupti naujų energetinių transporto priemonių pardavimai šalyje viršijo ankstesnių metų vidaus pardavimus, o skverbties rodiklis išaugo iki 10 proc. .Anksčiau Keleivinių automobilių rinkos informacijos jungtinės konferencijos paskelbti duomenys taip pat rodė, kad naujų energetinių lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos skverbtis per pirmuosius septynis šių metų mėnesius siekė 10,9%, o tai buvo gerokai didesnis nei pernai 5,8%.
„Beijing Business Daily“ reporteris pažymėjo, kad naujų vietinių energetinių transporto priemonių skvarba išaugo nuo 0% iki 5%, o tai tęsėsi net dešimt metų.2009 m. vidaus rinkoje buvo pagaminta mažiau nei 300 naujų energetinių transporto priemonių;2010 metais Kinija pradėjo subsidijuoti naujas energetines transporto priemones, o iki 2015 metų naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas viršijo 300 tūkst.Palaipsniui didėjant pardavimams, į darbotvarkę įtrauktas perėjimas nuo „politikos paramos“ prie „rinkos pagrįsto“ naujų energijos vartojimo transporto priemonių.2019 metais subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms pradėjo mažėti, tačiau vėliau pradėjo mažėti naujų energetinių transporto priemonių pardavimas.Iki 2020 m. pabaigos naujų energiją naudojančių transporto priemonių skverbties lygis vos išliks 5,8 proc.Tačiau po trumpo „skausmo laikotarpio“ šiais metais naujos energetinės transporto priemonės vėl sparčiai augo.Vos per šešis mėnesius skvarba išaugo nuo 5,8% iki 10%.
Be to, Finansų ministerija neseniai pateikė keletą atsakymų į kai kuriuos XIII Nacionalinio liaudies kongreso ketvirtojoje sesijoje pateiktus pasiūlymus, atskleidė kito žingsnio kryptį, kad finansinės paramos rinka būtų sutelkta į karštas sritis.Pavyzdžiui, Finansų ministerijos atsakyme į XIII Nacionalinio liaudies kongreso ketvirtosios sesijos rekomendaciją Nr. 1807 buvo paminėta, kad centrinė valdžia ir toliau energingai rems mokslinių tyrimų institutus, kad šie įgyvendintų technologines inovacijas naujų energetinių transporto priemonių srityje. Kitas žingsnis.
Pirmasis – remti atitinkamus centrinius mokslinių tyrimų institutus naujų energiją naudojančių transporto priemonių srityje, kad jie atliktų nepriklausomus temų atrankos tyrimus, mokant pagrindinių mokslinių tyrimų verslo mokesčius.Atitinkami mokslinių tyrimų institutai gali savarankiškai diegti technologines inovacijas naujų energetinių transporto priemonių srityje, atsižvelgdami į nacionalinius strateginius diegimo ir pramonės plėtros poreikius.Antrasis – remti susijusių sričių mokslinius tyrimus pagal centrinį mokslo ir technologijų planą (specialius projektus, fondus ir kt.).Reikalavimus atitinkančios mokslinių tyrimų institucijos gali kreiptis dėl finansavimo pagal nustatytas procedūras.
Kalbant apie įmonių rėmimą moksliniams ir technologiniams tyrimams ir plėtrai vykdyti, centrinis finansinių inovacijų paramos metodas perima finansavimo modelį „pirma įgyvendinimas, vėliau asignavimas“.Įmonės pirmiausia investuoja ir vykdo įvairią mokslinę ir technologinę veiklą, o po to, išlaikiusios priėmimą, skiria subsidijas, siekdamos nukreipti įmones tikrai tapti technologinėmis naujovėmis.Pagrindinė sprendimų priėmimo dalis, investicijos į MTEP, mokslinių tyrimų organizavimas ir pasiekimų transformacija.
Paskelbimo laikas: 2021-08-23